中国海警拉截菲舰态势图海警4203船海上编队海上态势图“马德雷山”号登陆舰“马德雷山”号处于散架边缘礁盘上水太浅“马德雷山”号登陆舰内部已经锈成渣驻守士兵更像难民武装士兵“马德雷山”号登陆舰

  赖在仁爱礁24年的菲律宾登陆舰，虽然一直传闻要被拖走，但真实的情况可能有点复杂，比如菲律宾海警又开始了新一轮海上补给。

  6月30日，菲律宾两艘海警船携带巩固材料和食品等，靠近仁爱礁准备硬闯接近“马德雷山”号登陆舰，立刻遭到中国海警4203舰、3103舰拦截。将其截停检查后出于人道主义关怀，允许将食品通过小船送到非法坐滩的“马德雷山”号上进行补给，为防止菲方借机闹事附近还有1艘中国海军舰艇，以及多艘“民船”保持有效监控。

  其实菲律宾海警船6月29日就已抵达仁爱礁附近，只不过意图太过明显没办法低调行事，再加上仁爱礁中国海警4203号时刻把守着。并且还有4艘渔船占据泻湖入口，作为几乎是唯一靠近“马德雷山”号的道路，菲律宾海警船想要接近只能硬闯。眼看中国海警和渔船完全不给机会接近，菲海警船实在忍不住第二次开始行动，试图硬闯进入泻湖抵近坐滩登陆舰。

  中国渔船马上抵近拦截，海警4203船在后面压阵形成对峙，二比一菲律宾海警船占据数量优抛，如果不加以阻击搞不好会有漏网之鱼。因此海警3103船完成黄岩岛巡视任务后，立刻快马加鞭赶过来支援，两舰组队不仅数量持平而且吨位和性能胜出。在性能优势下菲律宾海警被截停，经过检查并核对后被允许由一艘小船送补给，不过船上搭载的巩固材料不能上舰，能送货的只有食品和淡水等生活必需品。

  这次拦截非常完美，实时监控、截停检查等样样俱全，已经预示着在海警一号令发布后，中国海警执法开始更加严格更具威慑力。一停就是24年（8000多天），仁爱礁菲律宾这艘破船在海上很显眼，不仅影响到周边船只航行安全，也牵制了大量中国海警力量。对来自二战美国退下的破船，大家都想把它沉到海底眼不见心不烦，不过从允许送生活用品上船来看，传闻中拖走“马德雷山”号登陆舰已经不大可能。

  1999年5月9日，“马德雷山”号登陆舰名义上借口船底漏水，以无法安全航行为由选择在仁爱礁坐滩。其实就是有备而来，为了达到永久“侵占”目的，“马德雷山”号登陆船是以冲滩方式直接上礁盘。这种方式相当于处理报废船，通常情况下只有船只严重受损无力自救，或者需要报废拆解才疯狂冲滩保持不沉。其实来了就没打算走，以仁爱礁礁盘涨潮时也不过几米深的环境来看，海水连将船浮起来都做不到，因此船底破损卡在礁盘上拖动也难。

  船只搁浅怎么样处理，操作方法其实大同小异，从技术方面出发以增加浮力为主。比如在涨潮期间以拖船解困，或者加装外部浮桶、向下开挖海床等方式辅助，工程量大难度也会高一些，但只要钱到位技术根本不是问题。不过相对于“马德雷山”号来说难度更大，由于坐滩位置太浅以及船体破损程度太高，这些办法好像都不适合使用。

  特别这是菲律宾有预谋的暴力冲滩，船体已经卡在礁盘上，再加上菲律宾方面为了让它能够立定不动，还运送大量材料来加固。包括钢材、水泥等将船底和礁盘绑定在一起，多年风吹雨打船只腐蚀受损严重，已经和礁盘融为一体基本等同于海上碉堡坚不可摧，如果真的用拖船实现拖离作业，不仅要克服船底和礁盘卡在一起的阻力，还要摆脱混凝土、钢筋结构固定带来的阻力，就算用大马力拖船生拉硬拽最好的结果也是解体。

  如果只是处理一艘船问题也不大，顶多拖散架后再整理一下现场就好，反正海上风浪大很快就能回归宁静。但棘手的问题是船上还有菲律宾士兵，作为现役武装军人他们长期驻守的上面，名义上负责保养守护海军财产，那么如果强制清舱双方可能爆发武力冲突。这种情况下可能引发外交纠纷，再加上有着《美菲共同防御机制》背书，美军很可能借机武力介入，这种军事冲突风险显然不符合目前南海战略。

  表面看处理这艘破船坏因很多，但换一种方式其实也不难，比如长期围困自行瓦解战术。海警执法力量已经等同于第二海军，在仁爱礁周边海域实施有效监控完全不是问题，可以实时驱离菲律宾海空补给，甚至在执法力度加强后，还可以依法逮捕非法进入我国海域的船只人员。基于人道主义关怀，可以让船上留守人员吃上饭，但没有材料加固这艘船迟早散架，在当前外部执力介入因素很复杂背景下，以更大耐心和智慧来处理更合适。